지속가능 발전을 위한 에코피아의 약속

기존 차선도로의 재귀반사성능 저하 및 야간 우천시 시안성 미확보로 인한 교통이용자들의 불편해소와 안전성 확보를 위한 시안성과 내구성을 겸비한 상온경화형 5종 도료(KS M 6080)

보행매트

경찰청『교통노면표시설치, 관리매뉴얼』개정

  • 추진배경 및 경과

    • 추진배경
      • ‘05년 매뉴얼 개정이후 도교법 등 관련 법령 개정내용 미반영으로 일선 경찰관 등 실무지침서로써의 역할 부족
      • 「노면표시 반사성능 기준개선 계획(12’06. 26일자)」에 따른 현장 적용을 위한 시행지침 마련 필요
      • 경찰청 「노면표시 표준시방서 제정」 내용 수록, 일선 실무자들의 공사감독 업무수행을 위한 가이드라인 제시
    • 추진경과
      • 노면표시의 반사 및 조명기준 개선내용 반영

        • - 색별 도료기준 개정(KS규격 개정, ‘11. 09. 09)
        • - 노면표시 반사성능 기준 개선은 ‘14. 01. 01일 부터 시행
  • 차선도색 기준변경과 개선방안

    • 차선도료 KS규격 변경(KS M 6080)
      • 도료는 성상과 시공방법의 차이에 따라 〈표 5-1〉과 같이 1~5종으로 나눈다.

      • 재귀반사성능이 요구되는 노면표시용 도료는 2종, 4종, 5종을 사용하도록 KS규격(KS M 6080)에서 제시.

        • - 차선도료 적용기준 : 1~5종 → 2종, 4종, 5종
        • - 90% 사용중인 1종, 3종이 환경오염물질 과다배출로 제외.
      1종(상온) 2종 3종(가열) 4종(융착형) 5종(상온경화형)
      유성페인트 수성페인트 유성페인트 가열플라스틱 상온경화형
      플라스틱
  • 노면표시의 반사 및 조명

    • 노면표시는 야간, 기상조건 등 조명이 없는 곳에서도 시인성을 확보하여야 한다.
    • 노면표시의 초기 반사성능은 다음을 만족하여야 한다.
  • 재귀반사 휘도규격 상향조정

    (단위: mcd/m2·Lux)
    구분 기존 개선
    백색 황색 청색 백색 황색 청색
    설치시 130 90 6 240 150 80
    재설치시기 50 30 2 100 70 40
    우천(습윤)시 기준 없음 100 70 40
  • 야간 재귀반사 성능

    • 기준
      • 노면표시는 야간, 기상조건 등 조명이 없는 곳에서도 시인성을 확보하여야 한다.
      • 노면표시의 초기 반사성능은 “도로형 노면표시 반사성능 기준표”를 만족하여야 한다.
      • 중앙선 및 길가장자리 구역선 노면표시 등의 선형을 보완하고 시인성 증진을 위하여 표지병을 설치할 수 있다.
    • 권장
      • 노면표시 반사성능 값은 시일이 경과함에 따라 유리알의 탈리 등으로 인해 점차 낮아지며, 이는 교통량 및 중차량비 등에 따라 차이가 있을 수 있다. 따라서, 노면표시의 반사성능 값이 재도색 시기 기준값보다 낮을 경우에는 재도색을 권장한다.
교통노면표지 설치,관리 매뉴얼
  • 도로교통법 일부개정 (2018. 6. 12.) 및 시행 (2019. 6. 13.)

    교통안전시설 설치·관리권자는 “신규교통안전시설”과 “재설치 대상의 교통안전시설”에 대해 해당 신규 기준을 적용·운용하여야 한다.

  • 도로교통법 개정(교통안전시설 시인성 강화)에 따른 ’19년도 예산 편성 협조 요청(경찰청 교통운영과 - 74, 2019.1.11.)

    도로관리청·도로관리자 등은 ’19년도 노면표시 관련 예산 편성 및 집행시 소요 예산이 충분히 확보될 수 있도록 적극 협조하여 주시기 바랍니다.
    (행정안전부장관, 국토교통부장관 및 17개 광역지방자치단체장)

  • 도로교통법 개정(교통안전시설 시인성 강화)에 따른 협조사항 알림 (전라남도 도로교통과 - 1318, 2019. 1. 14.)

    ’19년도 노면표시 관련 사업 추진시 개정된 노면표시 반사성능 기준을 맞춰 추진하도록 도내 도로사업소 2곳과 22개 지자체에 협조를 요청한다.

  • 노면표시의 반사 및 조명

    야간, 악천 후 및 조명이 없는 곳에서도 시인성이 확보되도록 시장 등에게 아래 표와 같은 노면표시의 성능을 준수토록 의무 부여

    조사각 관측각 구 분 최소 재귀반사 성능(mcd/(m2·lx)) 개선
    백색 황색 청색
    88.76°
    (1.24°)
    1.05°
    (2.29°)
    설치시 240 150 80 설치 1주일 후부터 준공시점까지 유지
    재설치시기 100 70 40 재귀반사 성능의 값이 기준치 이하일 때 재설치 시기로 봄
    하자보수 기준 100 70 40 설치 후 1년까지 기준 유지
    젖은 노면(습윤)시 100 70 40 동일 조건 시에도 기준을 유지하여야하며, 측정은 EN1436에서 정한 방법에 따름
    • 위 기준은 한국산업표준 KS M 6080 및 KS L 2521이 제시하는 성능 이상의 제품의 사용과 요구하는 사항을 충족함을 전제로 한다.

    • 향후 노면표시의 재귀반사성능 검사 절차 및 세부 기준 등에 관한 사항은 시행규칙 제139조에 따라 경찰청 예규로 별도 정할 예정이다.

  • KS M 6080 : 교통량 구분 재귀반사도 성능

    교통량 등급 바퀴 통과수 제품별 추정등급 구분 등급 재귀반사도 성능
    P0 규정없음 - - 백색 R3 RL≥150
    P1 0.5×105 I 5만회 - - R4 RL≥200
    P2 1×105 I 10만회 - - R5 RL≥300
    P3 2×105 I 20만회 4종 융착형 - 황색 R3 RL≥150
    P4 5×105 I 50만회 2종 수용성 4종 융착형 R4 RL≥200
    P5 1×106 I 100만회 4종 융착형 - ※ 내마모등급이 같으면 성능도 같다.
    P6 2×106 I 200만회 4종 융착형 -
    P7 4×106 I 400만회 4종 융착형 5종 상온경화형
4종 융착형과 5종 상온경화형의 차이
  • 4종 융착형과 5종 상온경화형의 차이

    • 반사성능 유지 원리가 다르다
      • 융착도료안에는 시공시 살포하는 유리알과는 별도로 약 20~30%유리알이 들어 있다.
        융착도료는 강도가 약해서 마모되기 때문에 마모로 인해 시공초기에 살포한 유리알이 탈락되면 도막이 차츰 깍이면서 도료안에 들어 있던 유리알이 서서히 나온다.
      • 상온경화형도료는 초기에 살포한 유리알을 단단한 도막이 붙잡고 있어서 반사성능을 유지한다.
  • 도료의 성능 및 단가

    구분 기존 2종(수용성) 4종(융착형) 5종(상온경화형)
    성능 고착력(안정도) 보통 보통 아주 크다
    건조속도(교통개방) 느리다(30분 이상) 빠르다(3분~5분) 빠르다(4분~5분)
    주간의 선명도 보통 보통 크다
    야간반사(유리알의 효과) 보통 보통 크다
    오염도 보통 보통 보통
    습윤시 마찰저항 보통 보통 크다
    내마모성 보통 크다 크다
    내후성(변색포함) 보통 보통 보통
    유효수명 보통 길다 길다
    단가 (원/m2)
    (2018년 기준)
    고휘도형(백색실선) 6.115 30.745 28.053
    우천형(백색실선) - 34.126 33.235
    교통량 등급 기준(바퀴 통과수) P4(50만회) P4(50만회) P7(400만회)
    • 수용성형은 시공의 신속성 등에서 단점을 갖고 있으나 환경오염이 적다. 융착식은 건조속도가 빠르고 야간 반사성능, 내마모성, 시공속도 등의 시공편의성이 좋지만 포장면 종류나 도로의 균열 등의 조건에 따라 고착력에서 차이가 크다는 단점이 있다.
    • 수용성형은 도막 두께가 너무얇아 우천형 시공시 유리알이 쉽게 이탈되므로 우천형 차선도색 시공이 불가능하다
    • 융착식은 마모가 되도록 설계된 제품으로 우천형시공시 성능유지가 짧아 비경제적이다.
    • 상온경화형은 융착식에 비해 건조속도는 다소 느린 단점은 있으나 내마모성 및 유리알의 고착력이 매우 우수하다.
    • 상온경화형은 융착형과 달리 교통량등급 P7(바퀴 통과수 400회) 단일 제품으로 자재의 품질 관리가 용이하다.
  • 도료의 성능 및 단가

    • 상온경화형 차선도색은 미끄럼방지로 차선도색을 하는 것과 같다.
    • 유리알이 살포된 미끄럼방지포장이라면 2년은 충분하며, 가격대비 성능비도 뛰어나다.
    유도차선
    사용자재 도막두께 내구성능 내구년한 설계단가
    2종 수용성 도료 0.1m P4/R5 (50만회 내마모시험 통과) 2개월 11,000원/㎡
    5종 상온경화형 도료 1.0m P7/R5 (400만회 내마모시험 통과) 24개월 30,000원/㎡